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气液增压缸活塞损坏如何处理？

活塞是增压缸、气液增压缸、增压器、气液增压器、压力机等气液增压设置备的核心配件，活塞的损坏会影响气液增压设置备的正常工作，气液增压缸活塞损坏我们该如何处理呢？
原因分晰一：活塞倒角太小
 当活塞运动速度很快时，一且缓冲机构失灵或无缓冲，在采用限位行程电气元件控制失灵时，活塞以髙速与缸盖发生冲撞，将特别容易引起活塞在外圆以及内圆倒角处的变形而致损坏。如果是铸造脆性材料，易引起颗粒脱落，若材料中有缺陷，则会成小片、小块状脱落，进而拉坏活塞外圆表面、密封件及缸筒内孔。
其修理措施通常为：
 1、车制或适当加大活塞内外圆处的倒角；
 2、检查、排除缓冲机构或电气控制行程元件的故障；
 3、活塞本身材料缺陷严重时应予更换。
原因分晰二：缸内混入异物
 缸内混人异物，尤其是特硬物质后，当活塞行至冲程末端时，异物会夹在缸盖和活塞之间 而损坏活塞。
处理办法：
 1、拆检液压缸，检査活塞等零件，损伤轻微者排除异物，对活塞进行修磨、去毛剌等整理工作后组装；  
 2、找出异物混入的具体原因，并予以排除；
 3、加强日常保养维护工作。 
原因分晰三：活塞偏磨  
活塞偏磨是液压缸的多见病症，主要原因如下。
 1、制造、装配时活塞与活塞杆同轴度低，或缸盖孔与活塞同轴度低，活塞杆在运行中对活塞产生的挠曲力造成单边磨损所致。 
 修理措施：
 检查活塞与活塞杆配合接触的端面是否与活塞内孔保持垂直度，若超差则上车床纠正性切削。若是缸盖孔损坏大都是由于缸盖内孔车削时未与嵌人缸筒内孔的凸肩外圆及与缸筒接合端面保证一次装夹车削，此时应在车床夹持缸盖外圆，以该外圆及接合端面为基准，  对内孔"擦一刀"，以纠正轻微的偏心量。
 2、活塞与缸孔间隙太大。
 若活塞与缸筒内孔配合间隙太大，在长度很大的活塞杆自重作用下，活塞杆挠曲，或者即使活塞杆不挠曲，但由于自重，产生的弯曲力矩若大于活塞的倾覆力矩时，则活塞将处于倾斜姿势沿缸壁运动而发生偏磨。
 修理措施：
 a.纠正活塞杆过大的挠曲度；
 b.校核活塞的宽度尺寸是否太短；
 c.宽 度尺寸在允许范围之内时，对活塞外圆可以刷镀方法补偿尺寸，其材料与活塞材料相类同 或亲和性好；
 d.结构许可时，可加用活塞导向耐磨环.